Курская область, г. Железногорск

+7 (47148) 9-35-97

Последние статьи

Рынок щебня Росии 2015

В конце мая состоялась II конференция «Рынок щебня России 2015» с присущим MAXConference мощным звучанием «альтернативного» интеллекта.

Основными темами стали перспективы импортозамещения и ценообразование, логистика, тарифная политика РЖД и взаимодействие операторов грузоперевозок с сетевым монополистом, а также экономика перехода на новые ГОСТы. Есть реальность на объектах и ее одномерная бумажная версия в стандарте, а также ножницы между ними.

Прием охвата ситуации на рынке щебня с различных ракурсов, озвученных представителями карьеров, трейдерами, чиновниками, в зону компетенции которых входят вопросы логистики, поставщиками спецтехники и, наконец, непосредственно строителями автодорог, дал максимально полный материал для монтажа кадров. Некоторые из них представляем вашему вниманию.

Итак, чего ждет строитель от рынка щебня, притом что нарастает объем нереализованного продукта, а профицит — впервые за последнее десятилетие — рас­ширяет возможность выбора? Так, 50 млн м3 складских остатков составляют пятую часть от годового объема производства.

Оценки ожидаемого более чем сдержанны. Главный вопрос, конечно, денежный. Не секрет, что проводимая ЦБ политика ограничения ликвидности, а также секвестирование приведут к сокращению объемов строительства. Финансирование ГК «Автодор» урезано на 18%. То, что в этом году сезон с поставками стартовал позднее, означает, что нет прежнего спроса. Начальник отдела продаж «Либерти Холдинг» Алексей Коряков обратил внимание на спад перевозок нерудных материалов РЖД на 27% по итогам 5 месяцев 2015 г.

Спикер отметил и фактор лицензирования импорта гравия и щебня. Минпромторг предложил ввести это ограничение на полгода в соответствии с протоколом о мерах нетарифного регулирования в отношении третьих стран, не членов ЕврАзЭС. Лицензирование украинского продукта, цена которого на 30-80 руб./м3 ниже, чем отечественного, приведет к тому, что преимуществами девальвации гривны строители воспользоваться не смогут.

О спаде в индустрии свидетельствовал и генеральный директор «ГС-Эксперт» Алексей Семенов. По его прогнозу, в этом году потребление нерудных материалов сократится с 208,4 млн т до 148 млн т. Были приведены данные, по которым в первый квартал 2015 г. спрос упал на 24,7%, что сопоставимо с показателем 29,8% в 2009 г.

Аналитик проинформировал, что по итогам первого квартала импорт инертных материалов снизился на 40%, между тем как экспорт щебня, идущий главным образом в Казахстан, вырос более чем в 5 раз в сравнении с прошлым годом. Средняя цена производителя за тот же период составила 436 руб/м3 (+5,4 к 1 кв. 2014 г.), а цена приобретения — 954 руб/м3 (-6,3% к 1 кв. 2014 г.).

Несмотря на снижение цен, составляющая доставки остается очень высокой. Альтернативой РЖД тут могли бы стать речные перевозки, только что-то мешает этому простому решению.

О системных и ожидаемых проблемах индустрии дорожно- строительных материалов в связи с новыми нормативами, а также о другой стороне инноваций рассказал главный специалист по технологии и качеству ДСК «Автобан» Андрей Семянихин.

Одна из обсуждавшихся на встрече тем — нестабильность качественных характеристик. Если стабильности, хотя бы в грансоставе, нет, то дорогостоящий подбор смесей по Суперпейв себя не оправдает.

Спикер высказался о том, что перед укладкой пришедших с карьеров некондиционных материалов приходится заниматься их высушиванием, дополнительной разгрохоткой, дроблением и двойной перевалкой. После каждой поставки — производить корректуру рабочих рецептов. В этом случае при работе асфальтосмесительной установки непрерывного действия на выходе будет асфальтобетон с измененными характеристиками и по сдвигоустойчивости, и по несущей способности, и по сроку службы. Между тем проектирование по Суперпейв требует стабильного качества поставляемых материалов.

Не отрицая пользы введения строгих норм по пылеватым и глинистым частицам в песке, эксперт высказал сомнение в том, что карьеров, удовлетворяющих этим требованиям, будет достаточно. Впрочем, если это ужесточение будет скомпенсировано заказчиком в цене, товар найдется, прибавил оптимизма представитель строительной компании.

Введение новых нормативов может привести к уходу за порог рентабельности. Это показал и расчет влияния ГОСТ 32703-2014 «Щебень и гравий из горных пород» на стоимость асфальтобетона типа Б. Материалы подорожают на 10,7%, притом что рентабельность в новых сметных нормах закладывается на уровне 8%.

Об удорожании продукции по ГОСТ 32703-2014 проинформировала и заместитель генерального директора по инновационной работе и качеству РГ СП «Автобан» Надежда Савенкова. Вместе с требованиями по лещадке до 10% содержание отсева будет составлять половину от исходной горной массы, что, конечно же, скажется на конечной цене асфальтобетона.

Узкие фракции потребуют масштабного дорогостоящего переоборудования. Дробильно-сортировочные установки должны быть приспособлены под новые сита и электронику, в отношении которых даже не решен вопрос импортозамещения. О росте производственных расходов из-за перехода на новые стандарты, приобретении дополнительных грохотов, пылеочистительных установок, транспортировочных лент и т.д., что, в свою очередь, повлечет повышение энергопотребления, высказались и другие участники конференции.

С позиций строительных организаций, переход к новым стандартам и технологиям должен предваряться калькулированием стоимости всех изменений, для того чтобы впоследствии подрядчики не занимались подменой качественных материалов более дешевыми. Иначе кто-то с рынка уйдет, кто-то останется, работая так, что дорога будет «валиться» через 2–3 года, предположил специалист по технологии и качеству ДСК «Автобан».

Ко всему прочему профессиональное сообщество сразу отметило ужасающие ошибки стандарта по щебню, которые были перенесены из старого ГОСТа. Там была указана средняя плотность материала от 2 до 3 г/см3. Если следовать этому диапазону, то габбродиабаз исключается из области действия стандарта. В результате изменений в табл. 5 и 6 с новыми характеристиками дробимости известняк будет иметь большую марку по прочности, чем гранит.

Как высказался специалист ДСК «Автобан», нужно скорректировать понятие щебня, считая им все, что имеет истинную плотность от 2 до 3,5, т.е. расширить область его применения.

По мнению Андрея Семянихина, стандарты нужно вводить комплексно: а пока, получив ГОСТ на щебень и песок, не имеем адекватного документа на асфальтобетон и ЩПС. «Мы разделили щебень по фракциям 4–5,6 и 5,6–8, а была ли в том необходимость? Для начала нужно понять, какой нужен асфальтобетон, и уже исходя из этого готовить требования к его составляющим», — считает эксперт. Одним из тезисов его доклада стало то, что новые стандарты в части проектирования и реконструкции нужно вводить в проекты уже сегодня, не дожидаясь окончания переходного периода по ТР ТС 014/2011. Проектная документация должна разрабатываться с учетом новых стандартов.

На сложностях переходного периода остановился и вице-президент ассоциации «Карьеры Евразии», генеральный уполномоченный стран СНГ «Базальт- АГ» Ульрих Штайнерт. Он выступил сторонником того, чтобы внести границу деления в 2 мм в соответствии с европейскими нормами для мелких фракций. Такая граница деления важна для адгезии, зубчатого зацепления частиц, обволакивания вяжущим, т.е. для качества асфальта.

Другой зарубежный эксперт, представлявший Британскую ассоциацию нерудных материалов, Шеймус Майе, затронул тему того, что наш рынок щебня сильно фрагментирован и не консолидирован ни по производству, ни по реализации. Тут следует напомнить, что на прошлогодней конференции высказывалась надежда на самоочищение индустрии от недобросовестных игроков через объединение участников рынка. Строители могли бы только приветствовать, если бы такой кластер по всей логистической схеме от карьера до объекта был структурирован в ассоциации, заботящиеся о развитии производства, качестве и репутации.

Источник: Журнал Дороги Евразии вып. апрель-июнь 2015

 

Наши контакты

тел.: +7 (47148) 9-31-87

 

Место расположения:

307178, Россия, Курская область, г. Железногорск, Промплощадка 2

 

Для корреспонденции:

307178, Россия, Курская область, г. Железногорск, Обогатителей д. 6/3

 

E-mail: stroymasterl@yandex.ru